二战时苏联的主力拉7战斗机能不能打过喷火，p47/51和零式?(拉7战斗机装什么炮)

首先来看看苏联的建国过程，苏联是世界上第一个社会主义国家，也就是在1917年，所建立俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国，二战后，苏联是唯一可以和美国齐名的国家，大家都称之为超级大国，但是很不幸的是，苏联在1991年末解体了，承担苏联的传统的责任，则由俄罗斯来完成他的使命名。苏联在二战中付出沉重代价，无论是伤亡人数都世界之最，但是二战时期最为“赚翻”的是美国，无论如何美国能成为现代唯一的超级霸权国，一战、二战成全了他们销售军火赚到盘满砵满的国家。
（拉7战斗机）

看下苏联的拉7与英国的喷火战斗机，对比下谁很能打，首飞时间（拉7为1944年，喷火为1935年，可以说两者都不同年代），火力系统（拉7装备3挺20mn口径机炮，喷火2门20mn西斯帕诺机炮或者8挺挺7.7mm口径机枪、4挺7.7mm或2挺点50勃朗宁机枪，同时携带一组250千克炸药），动力系统（拉7输出1850马力，喷火输出功率1650匹马力，），时速（拉7为680公里，喷火为660公里），以数据面相比拉7在火力、速度都超越喷火战斗机，也可以说实力相当，但是拉7和喷火对战，拉7会占据上风。
（喷火战斗机）

P47雷电战斗机，在1942年服役，装备有6挺口径为12.7mm的白朗宁机枪，其功率为2,000马力，时速为690公里，P47与拉7对打，大家实力差不多，甚至P47在动力方面优秀过拉7，但P47火力不够拉7来，P47没有航炮，只有机枪，之所以雷电很可能输给拉7，当然主要看飞行员的。
（P47战斗机）

P51野马战斗机，1940年进行首飞，装备4挺12.7mm勃朗宁重机枪和4挺7.62mn勃朗宁轻机枪，时速为700多公里，野马与拉7对比，各有千秋，但野马的火力比较温柔，想赢拉7难度比较大。
（P51战斗机）

零式战斗机在1940年服役，其装备2门20mm机炮+2挺7.7mm机枪，火力相比野马和雷电战斗机强劲，零式的中岛“荣”12发动机能输出950马力，时速为530多公里，这一点零式比不拉7的680公里，只能是挨揍的份上。
（零式战斗机）

个人认为进行各机型的对比，以战机都是二战著名的主，但综合性能最强的还是拉7。

很高兴回答这个问题。虽然很喜欢，但这个话题还是比较沉重的。因为我是个纯粹的苏联武器迷。应该承认，二战期间苏联军队所有的武器装备在西方国家眼里统统都是一堆没用的垃圾。但鉴于当时苏军的条件，面对武装到牙齿的德军，总不能伸直脖子挨刀子剁吧！拉7不成，雅克3也不行，米格9也不堪一击。T34是一堆废铜烂铁，但就是这些不起眼的垃圾，帮助苏联战胜了德国，赢得二战的最终胜利。完全可以这么说，伟大的苏联人民依靠一堆废铜烂铁挡住了德军的优势兵力，让一场似乎毫无悬念的战争变成了有趣的角力和博弈。

苏联的国防军工体系一直是西方诟病和嘲讽的对象。拉7已经是苏联战时可以升空迎击梅塞施米特飞机的最优秀的歼击机了。当然，单纯从性能上来看，它完全不是梅塞的对手。双方的空战比往往是一边倒的局面。空中格斗更像是梅塞的空优个人秀。对苏联战机而言，简直就是一场屠杀。当然战争进程如果照此推演，估计二战历史要重新改写了。好就好在，苏联红军不是一个人在战斗，他是有盟友的，而且喷火式和P51怪蛇都曾经出现在卫国战争的作战空域里，盟军不仅支援了装备，还提供了优秀的飞行员。法国🇫🇷的志愿者飞行大队就曾经与拉7一起，痛歼过德国空军。另外一点，尽管拉7在性能上远远不如唝火，零战，梅塞等顶级战机，但不要否认苏联天才飞行员的才华和大无畏的精神。后者才是真正的战斗力，而且战争并非以武器的优劣而一锤定胜负的。拉7和雅克尽管落后的很，也曾被西方戏谑为苏联农民用斧子砍出来的飞机。但就是这样的劣势装备，却战胜了不可一世的对手，就连自称是懂得战争艺术的徳国将军们也不得不低下高昂的头。所以归根结底还是士气和人的能动性决定了战争的天平会倒向哪一方。战争永远以正义的获胜，非正义的失败而告终！感谢🙏军迷们的支持和厚爱。谢谢大家了。咱们后会有期。

当然打得过，拉7是第二次世界大战中性能相当优异的一款战机，并不比其它国家的知名战机差，只是受限于长期以来的宣传问题，相较于曝光度极高的“零战”、“野马”，苏联战机的受众一向都比较小。

实际上P51“野马”与拉7实打实的干过一架，还是苏联飞行员与美军飞行员打的，被称为“阔日杜布3.20猎杀巡航”，也有不嫌事儿大的称之为“红白双星之战”。

1945年3月2日，苏联王牌飞行员阔日杜布带着僚机（两架拉7）正在德国中部上空巡航，1944年6月底他刚刚被调入近卫歼击航空兵第176团，这支部队当时属于白俄罗斯第1方面军空军第16集团军编制，主要执行对德空军的歼击任务。当时战争已经一边倒，几乎找不到什么德机了，所以阔日杜布只好漫无目的的兜圈子，期望能找到点零散的敌人刷战绩。

德机没找到，两人却发现了大群美国轰炸机的身影，阔日杜布与僚机飞行员心痒难耐，当即跑上去“瞧热闹”，想看看美国人是怎么打仗的。为了不让美国人误解，他们还特意降低了飞行高度，摇着翅膀示意。

美军机群看到两架飞机大模大样摇摇摆摆的在那扇呼，也没细看机身的红星标识，只当他们是德国人的拦截飞机，顿时如临大敌，很快就有4架P-51“野马”从云端俯冲而来，对着两架拉7展开了凶猛的编队打击。

阔日杜布与僚机狼狈的躲开了这次袭击，僚机通过无线电对长机进行了命令请示，阔日杜布本来不及细想，几架P51此刻占据了上风，逼咬的非常紧，密集的弹雨从机身边不断的飞过，他当即命令：“打回去”，于是一番空战后，阔日杜布击落了两架P-51D战机，取得了62+2的生涯战绩，两架美机飞行员一死一伤。

为什么是+2呢？这是因为美军后来找苏军扯皮，要苏军为“误伤友军”负责，苏军坚决不肯承认，认为是美国人先动的手，但为了表示风度，2架美机就不计入战绩统计了。

实际上这件事比较有戏剧性，事后阔日杜布在报告中表示他击落的是“Fw190”，当时他和僚机的确接近了美军B-17机群，但他们没想到自己会被美军战斗机袭击，（苏机拥有明确的红头标识，还有机身和垂尾的双红星LOGO和苏联文字）他们最开始一直认为是被袭击轰炸机群的德军战机给袭击了。

因为无论是从天而降的BZ打击，还是机动快速的“能量战法”都是阔日杜布所熟悉的德军“百舌鸟”战术，阔日杜布从感官直觉上已经认定那就是Fw190，直到他得到“被击毁战机上有白星”的报告（飞机的残片被苏军用卡车拖回了，他们还捡到了一个活的飞行员，当时黑人飞行员亲口表示自己是被“Fw190”击落的，而且“红头”被认为是德军飞机的标志，这……）。

袭击阔日杜布反倒被干掉的P-51D来自哪里呢？他们也是美军的精英飞行队，是涂着“红尾巴”的332战机大队。这支部队由1940年专门培训黑人飞行员的塔斯克基飞行学院中诞生，一边顶着“黑人智力低下”的歧视，一边尽心尽力的为战争服务，最后以抱团的风格和“坚定的护航表现”成为最受欢迎的护航机队，此前他们装备的是P47和P40，1944年7月整编后全面换装了P-51B\C型，之后又换成了D型。

（顺带说说，332大队现在成为美军的远征航空联队，在伊拉克战争中常以A-10战机执行对地支援任务）

上图.332大队自己也是“红头”

从机型性能来看，P-51D的性能已经达到了二战之最，比起拉7还是强了一点的，332战机大队的黑人飞行员也不是什么菜鸟，但他们碰上的是苏军顶级王牌阔日杜布，所以即便在先发制人的情况下也没能讨好。

实际上拉7并不逊色于P-51D，比如火力，P-51使用的是传家宝12.7mm机枪，而

比起P-51的4挺12.7mm机枪，拉7的的3挺20mm机炮更加凶猛;P-51D尽管有711km/h的最大飞行速度，但拉7亦能达到680km/h的高速，真打起来空重仅2650kg的拉7比空重3465kg的P-51D也更加灵活。发动机功率上拉7也更大一些，它采用了1850马力的气冷机，而P51则采用的是1490马力的梅林V-1650增压液冷机，主要在高空高速上占优势。

上图.干掉262的“红尾巴”

如果以德军的喷气式战机Me262做战力标杆，拉-7和P-51都有将其击落的战绩，而且巧合的是，这些击落记录就有阔日杜布和332大队的份儿。

上图.击落262的阔日杜布

我们可以看出，在顶尖飞行员的操纵下，飞机的些微差异并不能构成战斗力的鸿沟，不存在代差情况下，人的能力才是决定胜负的关键，拉7不比P-51差，差的是黑人飞行员的能力，在阔日杜布这块老姜面前，如果连突袭式的BZ攻击都无法取胜，还能说什么呢？

至于喷火、P47和零式都是一样的道理，而且这些战机性能还不如P-51D，在飞行员技术一致的条件下，并不能表现的比野马更好。尤其是零战，这种战机是典型的名气大能力差，做个载荷过大的机动都能把自己飞散架，不带自封油箱一打就炸，在太平洋上让美军F6F、F4U像猎火鸡一样杀，搞得最后连日军自己都没有信心，转而去开发更新型的紫电、疾风了。

拉7性能数据：最大速度 677千米/时(高度6250米），升限 10750米，爬升至 5000米需时 4.35分钟（紧急功率）/4.65分钟（最大功率），航程 660千米。

武器装备：二门 20毫米机炮，弹药170/200；后期型三门20毫米机炮，弹药130发/门；翼下可携带200千克弹药。

动力装置：一台ASh-82FNU 活塞发动机，功率1850马力。

总的来说，拉7是低空王者，轻巧灵活，各方面对零式都有极大的优势。虽然拉7的设计思想类似于零式，都是牺牲部分次要性能保证速度和机动性，但毕竟有1850马力的发动机，不需要像零式那样极端的削弱防护，而且极速677公里已经是螺旋桨战机的一流水平。对比零式950马力的贫弱发动机和区区533公里的时速，拉7可以吊打零式。

但拉7高空性能和速度都比不上P-51（指后期型号），P-51对拉7有一定的的优势，但在优秀飞行员手里拉7也可以与之一战。阔日杜布就曾驾驶拉7击落两架P-51。至于P47大奶瓶，机动性虽然不如拉7，但可以沿用P40打零式的战术，发挥自己升限高马力足机身坚固的优势，俯冲打击拉7，但要一击即走，避免陷入低空缠斗。至于喷火，和拉7一样是以水平机动见长，顶级型号速度也差不多，二者大致旗鼓相当，但得益于优秀的发动机，后期型喷火的升限也超过拉7，所以略有优势。早期喷火则弱于拉7。综上所述，拉7在低空机动优秀，不惧怕任何对手，但受限于发动机增压技术水平，高空性能不佳，所以整体上处于劣势。比如P-47的R-2800发动机，2000马力，应急功率可达2300马力，再加上英美发动机先进的增压技术，高空性能优势明显。而苏联的发动机增压技术一直不太过关，燃油质量又差，辛烷值低，所以拖了拉7等战斗机的后腿。但总的来说，L7在优秀飞行员手中，扬长避短，战术正确的前提下是可以对战任何同时代战机的。

1944年服役的拉-7是苏联战前服役的最先进的一款战斗机，也被称为二战末期最优秀的战斗机之一，在6000米以下的高度上，该机的功重比非常优秀，2000米高度上能够飞出636Km/h的高速度，海平面最大爬升率高达27m/s。

德军这边只有Fw-190D能够与之抗衡，和P-51D，喷火Mk9F相比有一定的性能优势，全高度上都能碾压零战，低空作战能够碾压P-47，该机作为一款技术并不复杂并且贯彻苏联军工设计理念的产品，是较为成功的。

（博物馆的拉-7阔日杜布座机）

但毕竟苏联航空实力还是要比英美差，拉-7也不是那种使用一切先进技术的“末代螺旋桨”，真要和P-51和喷火的极后期改进型号相比，是占不到任何便宜的。

虽然很多人战史作者将拉-7吹捧为“低空之王”，但这名不副实。毕竟隔壁英国人的喷火系列也是有专门的低空型号的。

以低空特化型号的喷火Mk14为例，它的编号是

SpitFireMk.

喷火标志性的椭圆形翼尖大家并不陌生。

在1941年与德空Fw-190A交手之后，英军为了提高战斗机的滚转速度，选择了去掉翼尖。这个系列的喷火战斗机在低空功重比高，机动性强，速度快，敏捷性好。剪裁翼版本的低空喷火在西线天天追着德空打，头都给人打烂了，1944年初在一段时间里甚至打出了1：6的交换比。

一些主要性能参数：

在2500米的高度上，拉-7的爬升率跌到了21m/s，而这个时候喷火Mk14LF的爬升率有28m/s，高出三分之一。

除此之外在4000米以下高度，大多数高度下喷火Mk14LF的速度也要高50km/h左右。拉-7是跑也跑不过，打也打不过。面对拉-7。喷火系列的第一个格里芬发动机的型号就能做到碾压，更不要提喷火Mk22和Mk24这两个怪物了。

（跑题一下，日本漫画家松本零土的二战动满作品《成层圈气流》中有这样一个情节：主角驾驶的Fw-190A遇上英军的战斗机猎手小队（三机一组专门猎杀落单战机），交战后发现敌机是剪裁翼型号的喷火MK12，然后直接就弃机跳伞了。虽然这是一个虚构的情节，但是剪裁翼系列的喷火确实在诸多战史资料中留下了浓墨重彩的一笔，以前一些德空老飞行员的采访中提到这玩意就直哆嗦）

回到正题，苏联的航空水平在二战时期，其实也就是比日本强一些，和意大利在同一水平线上，比德国差，且完全没有与英美竞争的资本，在空军战斗机机队的整体性能上也是比较落后的。

二战初期的几款苏军新锐战斗机，也就是雅克-1，雅克-7，拉格-3，没服役两年就被扔进了历史的垃圾堆，而英军的喷火与德军的BF-109，一直改进用到战后。

战争中期，苏军装备的主要两款战斗机，雅克-9系列和拉-5系列，其中低端的雅克-9系列在性能上一直是落后地位，而主打高端定位的拉-5系列也要到1944年改到拉-7才敢说有一定的性能优势，这还是德空在一定程度上忽视苏联空军的结果。

东线战场的空战主要发生在4000米以下的低空，而西线战场的空战主要发生在6000米高度（也就是B-17的作战高度），整场战争中德军甚至没有推出哪怕一种低空型号的战机。苏联空军在东线战场能获得比较好的表现，一方面确实是因为飞机产量大，但是另一方面，也是因为德国空军的重心放在了西线，疲于应对英美的战略轰炸。