马汉的《海权论》最吸引你的地方在哪里?(海权是马汉全部理论)

19世纪中期，海军这个军种在美国倍受冷落，其战力仅居世界第12位，但到了20世纪初期，美国海军实力居世界第二，仅次于英国。

美国海军的发展主要归功于马汉与他的《海权论》，马汉被美国尊为“海军之父”。在海战史上，马汉是第一个把制海权提高到海军战略高度并进行系统论述的人。

他在广泛研究历史特别是海战史的过程中发现，所有帝国的兴衰，几乎都与“海权”有关，可人们从来没有把控制海洋作为一个历史要素进行系统的分析和考察。他感叹道：“海洋的控制，实为重要历史因素。”

马汉认为，制海权不仅能够决定海上和陆上战争的胜负，而且可以决定历史的进程。为了说明制海权的“至高无上”重要性，马汉深入、详细、细致地剖析了17世纪到19世纪期间英、荷、法、美等海军强国争霸海洋的历次海战。

通过对历史的考察，马汉把制海权理论视为海战的基本法则，并认为这是取得整个战争胜利的一个决定性条件。

马汉分析了18世纪末和19世纪初的拿破仑战争，认为由于英国强大的海军掌握了海峡的制海权，对法国海岸实行了严密的封锁，从而使拿破仑不仅不能进攻英国本土，而且切断了法国的海外资源，致使法国财源枯竭而终致失败。

而英国则依靠海上实力，始终保持了制海权，保持了国家的物质力量和士气，从而取得了战争胜利。

马汉指出，所谓制海权，就是在海上集中优势兵力，在具有决定意义的战略位置摧毁敌人舰队主力，持久地、牢固地控制一条交通线或全部交通线、一个战区或一个战区的某一部队水域，以达到限制敌方行动，保障己方行动的自由的目的。

强大的舰队是理论的决定性因素，是海上实力的主体。在发生国际争端时，强大的海军舰队“是一种较为经常起作用的威慑因素”，它能使敌方舰队绝迹海上，而且能使中立国的船只也无法为敌方所用，从而打破敌人的海上封锁，保护自己的海上交通线。

至于庞大的商船队，是海上实力的辅助力量，是供应和补给舰队的“浮动基地”，是海军的直接的后备力量。发达的基地网则是海军舰队和商船队的支撑点，是海上实力的可靠依托。

马汉的这一系列主张深得美国当权者的赞赏。其《海权论》出版后，第一个对其进行赞颂的是美国前总统西奥多·罗斯福。

他说：“马汉上校清晰地写出了一部有关海军历史最好的、最重要的、尤其是最有趣的著作。如果它不成为一部海军圣典，那将是我的极大错误。”

罗斯福很快将马汉的主张付诸实践，取得了立竿见影的效果。第一次大战期间德国公海舰队的败绩又从反面更进一步地证实了马汉的理论。

马汉因此获得了更高的地位，被当作美国海军主义首屈一指的教士，他的战略教导就是美国海军的圣经！

《海权论》是由一名名为马汉的美国人所著。马汉也正是因为这本巨著被誉为美国生活中最伟大，最有影响力的人物之一。

作者有一个贯穿全文的理念——海权的壮大只能建立在自己国旗下的大批商业活动中。美国的岛链也许能在军事上封锁着舰队，但他绝不能封锁住世界各地为了金钱来往的商船，对于各国商船来到中国进行贸易，他的岛链只能干瞪眼。如果我们建立起了以中国为中心的海上贸易，我国理所当然的需要建立起一直强大的舰队来为这些贸易保驾护航。这只舰队担负着为来华各国商船护航的任务，完全是和平发展和平崛起的产物，他国不能为此非议什么。而这只舰队处于我国海洋贸易大发展的背景下。无论是经济上的支持还是更为长远的全球性眼光上来看，都一定会有更大的优势。

可以利用海上贸易来成为海上经济强国，同时在顺理成章的建设出一只强大的海上力量。众所周知，如今我国提出了一路一带的政策，讲的就是建立海上丝绸之路，可见当今我国在国家层面已经开始重视海洋，要大力发展它。一旦这条商路建成，我国海军必定要走出去，有经济的地方就得有军舰，不光有军舰，还得有海外军事基地。除此外，南海是一带一路的起点，一带一路要想做成，南海问题必须得到控制，一路一带要想做大，南海问题必须得到解决。这两个问题应该放在一起统筹策划，或经济先行，或军事先行。

发展海运事业，对我们还有一大好处。我们的经济重心处于沿海与长江一带，对于沿海地区，海运的优势自会毫无保留的发挥出来。对于长江流域一带，我们应开发出长江的航运潜能使商船可以直接驶入长江流域的经济带，甚至可以直接驶入我国的内陆地区，从而使内陆地区的经济随着航运的发展而焕发出更大的生机。这就如同德国，德意志帝国崛起的原因之一，就在于他得天独厚的国内河道，众多的航道使他的航运发达，来自海上的贸易不需中转就可以直接到达内陆中的任意一处，这就刺激了德国的海上贸易，推到了德国的发展。

我国正处于实现中国梦强军梦的时期，我们有成为海上强国的梦想，并为之制定道路，使梦想最终实现。

马汉是美国杰出的军事理论家。

他曾两度担任美国海军学院院长。

他在1890年-1905年间相继完成了被后人称为马汉“海权论”三部曲的《海权对历史的影1660-1783》、《海权对法国革命和法帝国的影响：1793-1812》和《海权与1812年战争的联系》。

马汉的有关争夺海上主导权对于主宰国家乃至世界命运都会起到决定性作用的观点，更是盛行世界百余年而长久不衰。

马汉“海权论”的核心思想及影响有以下3点:

1.海洋的主要航线能带来大量商业利益,因此必须有强大的舰队确保制海权,以及足够的商船与港口来利用此一利益。

2.强调海洋军事安全的价值,认为海洋可保护国家免于在本土交战,而制海权对战争的影响比陆军更大。他主张美国应建立强大的远洋舰队,控制加勒比海、中美洲地峡附近的水域,再进一步控制其他海洋,再进一步与列强共同利用。

3.对日后各国政府的政策影响甚大。美国总统西奥多·罗斯福控制中美洲的“巨棒政策”，受其影响。

《海权论》其实还是地缘政治学的延续，说海上战争是很重要的战略，有的时候比陆上战略更重要。除了战略之外，也描述了海战的战术。

从1660年到1783年，英国的海洋战略和各个海战的过程。想论证海战很重要，甚至比陆战更重要。举例子，就是法国，荷兰，西班牙。里面穿插了陆战战略，结合海战战略，如果有海权，战争胜利的可能性大大增加了。

拥有海权的国家战胜后，一般会更容易签订很不公平的协约。

自从海权兴起后，世界富裕的地方基本上都是临海的，因为对外贸易方便，沿海地区可以整合全球资源，所以发展得比内陆好。既然是沿海地区，都受到美国强大海军的威慑，这是美国海权论的精髓。而中国倡议的一带一路，则会开发内陆，联通内地。这自然会使得欧亚大陆内部的经济联系更加紧密，这是一种趋势。这是陆权论的精髓。老美干的事情，就是要阻断大陆的经济联系，可是内陆地区美国海军又控制不了，那就只能利用矛盾来分化。问题是内陆联系紧密对大陆国家都有好处，所以老美就搞得很吃力。可以预见，陆权兴起后，老美想阻断俄罗斯向欧洲出口能源是不靠谱的，内陆那些跟着老美混的国家，会弄得两头不是人。